.
Penulis
: Er. Syed Wasiul Hasan Rizvi1
& Dr. Zahid A. Khan2
1. PERKENALAN
Ada
berbagai kemungkinan dari moda transportasi untuk
siapa
saja yang bepergian dari satu tujuan yang lain. Di
umum,
pengguna dapat memilih antara mobil, skuter, sepeda motor,
sepeda,
dan berbagai bentuk sistem transportasi umum
seperti
trem, metro, bus dll kemungkinan ini membutuhkan
informasi
yang berbeda tentang berbagai jenis sistem
angkutan.
Naik sepeda adalah cara yang umum
transportasi
di India dan banyak negara lain karena
biaya
operasional yang rendah dibandingkan dengan mobil atau truk. sepeda
memiliki
kelebihan juga lainnya: mereka mudah untuk membeli, mudah untuk
taman
dan tidak ada tiket parkir atau hampir tidak ada larangan parkir
harus
dipertimbangkan. Di satu sisi, permintaan
sepeda
motor diamati akan meningkat dari hari ke hari, dan pada
Sebaliknya,
jumlah kecelakaan yang melibatkan motorik
sepeda
juga meningkat secara eksponensial di jalan India. Satu dari
alasan
yang paling diucapkan untuk meningkatkan jumlah
kecelakaan
di jalan-jalan India dapat ditelusuri dalam hal non
desain
kompatibel sepeda motor dari humanvehicle yang
sudut
pandang desain. Ini panggilan untuk segera
perhatian
para desainer industri sepeda motor untuk
meninjau
desain untuk membuat mereka kompatibel untuk pengguna India.
Tulisan
ini dibuat sebagai upaya untuk mengajukan kebutuhan
driver
motor milik daerah Delhi-NCR
(Mewakili
bagian dari jalan India) dari desain industri
sudut
pandang. Penelitian ini didasarkan pada VoC (Voice of
Pelanggan)
dari QFD (Quality Function Deployment)
teknik.
2.
TINJAUAN PUSTAKA
sistem
transportasi berkisar dari tanah
sistem
transportasi di era pra-Kristus sampai sekarang
rel
modern dan transportasi udara dan sistem lainnya.
Menurut
PBB, kota adalah rumah bagi setengah dari
populasi
dunia, yang akan meningkat menjadi hampir dua pertiga
dalam
lima belas tahun ke depan. Pentingnya
sistem
transportasi keuntungan pentingnya dari fakta ini
juga,
sebagai interlinking dari kota akan memberikan kehidupan kepada
bisnis,
dan karenanya rumah. Yang paling digunakan
sistem
transportasi yang telah benar-benar melakukan keajaiban di
menghubungkan
orang di seluruh kota-kota besar adalah sistem kereta api,
seperti
High Speed Rail
(HSR) sistem. Negara-negara
seperti Jepang,
China,
AS, Perancis telah berhasil menerapkan HSR
sistem
di mana kecepatan kereta adalah lebih dari 200 km / jam
1. Sejauh skenario global yang
bersangkutan terutama di
kasus
negara-negara maju seperti Jepang, transit berbasis rel
sistem
yang oleh dan besar sukses [2]. Namun di Asia
negara,
skenario berbeda karena lebih rendah
jumlah
bangunan hi bertingkat dan karenanya tidak dapat memberi makan sangat tinggi
sistem
kapasitas transit. Hal ini karena kebutuhan
mengangkut
15.000 sampai 25.000 penumpang per arah per
jam
operasi pada semua koridor utama. Dalam hal itu,
bus
yang modern sistem angkutan cepat yang diperlukan yang dapat
memenuhi
pertumbuhan penduduk di kota-kota ini. Dinesh
3. juga membandingkan sistem
transportasi bus dari kota-kota metro
di
seluruh dunia, yaitu, Bogota (Columbia), Sao Polo (Brazil),
Curitiba
(Brasil), Porto Alegre (Brazil), Quito (Ekuador),
Kunming
(Cina), Los Angeles (AS), Beijing (Cina),
Chonqing
(China), dan Lima (Peru). Dalam kasus India, Delhi
dan
Mumbai adalah dua kota mega yang berperilaku persis
mode
berlawanan sejauh sistem transportasi
prihatin.
Delhi, yang tersebar tidak hanya dapat mendukung kereta api
sistem
transportasi yang sangat sukses di Mumbai
kasus.
Itulah alasan mengapa Delhi kebutuhan yang sangat
sistem
transportasi multi modal yang komprehensif yang
harus
mencakup baik jalan dan transportasi kereta api fasilitas, semua
dari
mereka bekerja bersama-sama. Ini benar tentang mega
kota,
tetapi ketika beberapa kota kecil yang melihat ke dalam, itu adalah
jelas bahwa
sistem transit kereta api pasti adalah suatu keharusan, bersama dengan
beberapa
bentuk sistem transportasi yang membuat kehidupan
masyarakat
umum lebih mudah. Sejauh skenario Nasional yang bersangkutan, itu adalah
terbukti
dari fakta-fakta dan angka-angka yang urban India, (dan, pada
batas
yang lebih besar pedesaan India juga) bergantung pada dua roda
sistem
transportasi karena populasi tersebar dengan
lebih
rendah (atau hampir nihil) berarti angkutan umum di banyak
bagian
dari bangsa, yang paling umum adalah rel
transportasi
yang terlalu digunakan untuk menutupi jarak antara
kota
dan kota, yang tentu saja semacam jarak jauh.
Biaya
bahan bakar, baik bensin dan diesel juga bertanggung jawab
untuk
peningkatan sistem transportasi roda dua di
jalan-jalan
India. Telah dilaporkan bahwa India adalah yang kedua
produsen
terbesar dari kendaraan roda dua di dunia.
3. Itu dua segmen kendaraan roda kontribusi
volume terbesar untuk semua segmen dalam industri otomotif di India. Negara
berdiri
di samping China dan Jepang dalam hal produksi dan
penjualan
masing-masing. Industri ini tumbuh pada tingkat 30%
setiap
tahun. Ini terdiri dari tiga segmen yaitu. skuter,
sepeda
motor dan moped. Mayoritas India, terutama. Sepeda dianggap sebagai
favorit
di kalangan generasi muda, karena mereka membantu dalam mudah
gerakan
dari satu tujuan yang lain, khususnya, untuk
para
profesional saat ini terlibat dalam sejumlah besar, di
bisnis
on line pertokoan yang dilakukan oleh massa
terletak
di interior bahkan kota-kota besar India. Dibawah
keadaan
ini, jumlah driver motor adalah
terikat
untuk naik dan kemudian hanya merek-merek dari
sepeda
motor akan dapat berhasil bersaing di India
pasar
yang dirancang dari sudut ergonomi pandang.
Hal
ini pada akhirnya menuntut untuk menentukan kebutuhan pelanggan.
Alat
yang dapat digunakan untuk tujuan ini dikenal sebagai
QFD,
Quality Function Deployment. Dengan cara tersebut
pelaksanaan
Quality Function Deployment (QFD)
anak
lebih memilih sepeda motor ketimbang mobil.
5].
Hasilnya adalah fokus pada apa yang salah dengan yang ada
produk atau
layanan, dengan sedikit atau tidak ada perhatian pada apa yang benar atau apa
yang pelanggan benar-benar ingin. Hal ini didokumentasikan dengan baik bahwa
penggunaan QFD dapat mengurangi waktu pengembangan sebesar 50 persen, dan
start-up dan rekayasa biaya dapat dikurangi 30 persen
[6].
Di bidang manufaktur, penerapan QFD muncul menjadi berkembang dari hari ke
hari.
[7].
literatur yang disajikan di atas menunjukkan bahwa jumlah driver motor
meningkat dari hari hari dan begitu juga halnya dengan kecelakaan nomor yang
melibatkan sepeda motor di jalan-jalan India. Dalam bidang ergonomi juga
disebut sebagai desain industri, cukup bukti telah melaporkan tentang mode lain
sistem transportasi seperti mobil, truk dan pesawat terbang dll di yang driver
/ petugas percontohan tidak menemukan sistem mereka desain cocok dari sudut
ergonomi pandang. Pada baris yang sama, ada kebutuhan untuk Explor
3.
METODE PENELITIAN & BAHAN
Dalam
rangka untuk memiliki penilaian kebutuhan sepeda motor
pengguna
akhir yaitu, pengendara dari sepeda motor, data yang berada
dikumpulkan
dengan cara dua mode berikut:
(A) koleksi respon langsung dari
pengendara sepeda
melalui kuesioner yang dirancang
(B) On-line distribusi kuesioner dan
data koleksi
Kuesioner
atau inventori sistem, seperti yang sering disebut di
bidang
psikologi dan sosiologi, yang bekerja sebagai
Alat
pengumpulan data, alat yang terutama bergantung pada
tanggapan
responden yang diperoleh melalui kuesioner.
Data
yang dikumpulkan mengenai data demografis sepeda motor
driver
termasuk kualifikasi pendidikan, jenis kelamin, umur, panjang
pengalaman
berkendara, merek sepeda motor, jarak
berwisata
per hari dll Dalam kuesioner yang dirancang, dalam semua,
ada
25 pertanyaan semua yang berhubungan dengan 'desain industri'
fitur
dari sepeda motor dan pengendaranya. setiap pertanyaan
ditujukan
jenis tertentu dari fitur dari masalah.
Melalui
dua mode pengumpulan data yang dinyatakan sebelumnya,
tanggapan
dikumpulkan dari pengendara sepeda motor mengemudi
di
wilayah Delhi-NCR India. . Untuk tujuan tersebut yang analisis
dari
data, terutama, metodologi berdasarkan QFD adalah
dipekerjakan:
Sebelum melakukan analisis ini,
Data
demografi responden juga dipelajari.
Terutama,
data ini dianalisis dalam hal
analisis
frekuensi. Fungsi penyebaran kualitas (QFD)
dipekerjakan
untuk penilaian pengendara sepeda motor '
kebutuhan.
Kebutuhan didirikan menduduki peringkat statistik. Itu
ranking
dilakukan atas dasar nilai rata-rata yang berkaitan
ke
delapan kebutuhan sesuai tanggapan skala Likert (1 sampai 5)
yang
diterima dari anggota pemangku kepentingan yang berbeda
(Driver
motor-sepeda). analisis statistik data adalah
dilakukan
melalui statistik deskriptif untuk tes
variabel.
Paket perangkat lunak yang digunakan adalah SPSS.
Di
bawah analisis QFD, nilai rata-rata dari responden
tanggapan
dihitung. cara ini memberikan
'Bobot'
diperlukan dalam metodologi QFD. Melalui
QFD,
Suara Pelanggan (VOC) didirikan
4.
HASIL, PEMBAHASAN & KESIMPULAN
Ditemukan
bahwa sebagian besar pengendara menggunakan merek seperti
Hero,
Honda, TVS, Bajaj, Yamaha, Enfield, Suzuki dan
Mahindra.
Dengan demikian, dapat diamati bahwa data yang dikumpulkan di
penelitian
ini meliputi hampir sebagian besar sepeda motor
didorong
di jalan-jalan India. tinjauan pustaka [8] mengungkapkan
bahwa
berbagai jenis sepeda motor yang berjalan di jalan-jalan India,
berdasarkan
pada tahun 2016, adalah Bajaj Pulsar, Hero Splendor, Bajaj
Discover,
TVS Star City Plus, pahlawan CBZ, Hero Karizma, Bajaj
Platina,
Honda Bersinar, Honda CBF Stunner, dan Yamaha Fazer.
Responden
yaitu para pengendara sepeda motor diminta untuk
memberikan
karakteristik demografi dan sesuai,
daftar
para pemangku kepentingan, dipertimbangkan dalam penelitian ini
disiapkan.
Dalam semua, ada 12 pemangku kepentingan seperti yang tercantum dalam
tabel
di bawah ini (Tabel 1). Itwas menemukan bahwa dari antara
53
responden yang berpartisipasi dalam studi maksimal
jumlah
responden (43) berasal dari stakeholder
kategori
'kanan-Handed', sementara jumlah minimum
responden
(2) berasal dari kategori, 'Kiri-Handed'.
Hasil
dari tabel 1.
Untuk
masing-masing respon desain industri terkait kebutuhan
Skor
data yang sesuai dengan 12 stakeholder, berarti
skor
tanggapan membentang di atas masing-masing stakeholder,
dihitung
dan sama disajikan pada Tabel 2. Pada
dasar
nilai respon tersebut, terungkap bahwa di antaranya
hasil
tabel 2.
semua
pemangku kepentingan, pembalap sepeda 'kidal' memberi atas
skor
dengan 'desain industri kebutuhan terkait sedangkan
'Perempuan'
driver motor memberi skor relatif setidaknya untuk mereka
dipertimbangkan
dalam penelitian ini. pemangku kepentingan lainnya yang
peringkat
seperti yang ditunjukkan pada tabel di bawah referensi. Itu mungkin
mencatat
bahwa semua 'stakeholder' dari sepeda-driver motor
wilayah
Delhi-NCR membawa respon-nilai antara 2,03
dan
2,91, menyiratkan bahwa semua kebutuhan dianggap milik
yang
'setuju' atau 'diinginkan' tingkat.
Table-3:
Daftar kebutuhan sekunder dalam terang yang
'Deskriptor
teknis (bagaimana kabar) dapat berkembang dengan ahli
di
lapangan, dan sama dapat digunakan dalam matriks QFD
hasil
dari tabel 3.
Dengan
demikian, dilengkapi dengan pengetahuan di atas disajikan,
pesaing
manufaktur kendaraan roda dua, khususnya
sepeda
motor, dapat melanjutkan untuk menerapkan 'rumah kualitas'
Teknik
QFD berdasarkan dari Total Quality Management (TQM) untuk
menawarkan
kualitas yang lebih tinggi dan produk yang lebih diterima oleh
pasar
India. Mungkin diamati bahwa 'Kualitas
Function
Deployment '(QFD) adalah alat manajemen yang
menyediakan
proses ikat visual untuk membantu tim fokus pada
kebutuhan
pelanggan di seluruh total
siklus
pengembangan produk atau proses. Ini menyediakan
berarti
untuk menerjemahkan kebutuhan pelanggan ke dalam yang tepat
persyaratan
teknis untuk setiap tahap produk / processdevelopment
siklus
hidup. Ini membantu untuk mengembangkan lebih customeroriented,
produk-produk
berkualitas tinggi. Sementara struktur
disediakan
oleh QFD dapat secara signifikan menguntungkan, itu bukan
alat sederhana
untuk menggunakan [4]. Sehingga pengenalan untuk berhasil dalam
mengembangkan
produk baru atau meningkatkan pada yang sudah ada adalah
tidak
mudah. Studi menunjukkan bahwa sebanyak suatu tempat
antara
35 persen dan 44 persen dari semua produk
diluncurkan
adalah kegagalan dipertimbangkan. Ini adalah salah satu hal yang benar-benar
menemukan
dan menentukan kebutuhan pelanggan dan keinginan
tapi,
untuk mencapai hasil, temuan ini perlu
diimplementasikan,
yaitu diterjemahkan ke dalam bahasa perusahaan. Banyak
perusahaan
tergantung pada program garansi mereka, pelanggan
keluhan,
dan masukan dari staf penjualan mereka untuk menjaga mereka di
menyentuh
dengan pelanggan mereka. Hasilnya adalah fokus pada apa yang
salah
dengan produk yang sudah ada atau layanan, dengan sedikit atau tanpa
perhatian
pada apa yang benar atau apa yang pelanggan benar-benar ingin.
Hal
ini juga mencatat bahwa penggunaan QFD dapat mengurangi
waktu
pengembangan sebesar 50 persen, dan start-up dan
biaya
rekayasa dapat dikurangi dengan 30 persen [6]. Dalam
Penelitian
ini, penerapan teknik QFD untuk memiliki
penilaian
kebutuhan pengendara sepeda motor 'adalah dasar
Tujuan
dari penelitian ini. Selain itu, peringkat ini
'Desain
industri kebutuhan terkait dari driver motor
juga
dilakukan. Akhirnya, sesuai dengan masing-masing
masing-kebutuhan
sekunder potensial 'kebutuhan primer' yang
juga
dieksplorasi untuk membantu House of Quality (HoQ) pengembang.
kebutuhan
ini produk, secara umum, semakin
sangat
penting dalam hari modern. Lain
Istilah
yang biasa digunakan untuk 'desain industri' yang dikenal sebagai
'Desain
ergonomis' atau 'desain berdasarkan faktor-faktor manusia
teknik'.
Dalam studi ini, dianggap 'industri
kebutuhan
desain 'terkait mencakup aspek-aspek seperti kursi
desain
(melibatkan adanya perasaan gelandangan, kecukupan
kaki-kamar,
tidak adanya perasaan terbakar, kenyamanan bagi
orang
yang duduk di belakang, tidak adanya berkeringat, mudah dalam membersihkan,
tampilan
kursi, material, kebugaran ke dalam bingkai sepeda),
keselamatan
dalam kasus kecelakaan, kompatibilitas kontrol layar,
estetika,
kemudahan dalam operasi, kemudahan dalam penggunaan, kemudahan dalam
pembelajaran untuk
drive,
kekuatan, bagasi daya dukung, gigi-perubahan
sistem,
balancing atau stabilitas sepeda, kerusakan / tahun,
nyeri di
lengan saat mengemudi, malam mengemudi kemudahan dalam penanganan
sistem
tampilan kontrol, grip untuk orang disertai dengan
pengendara
dll Untuk tujuan QFD, atas kebutuhan Peringkat
ini
harus dianggap sebagai kebutuhan pelanggan di
kolom
paling kiri dari House of Quality. Mengingat
fitur
yang diuraikan seperti di atas, kerja dari
kebutuhan
sekunder diidentifikasi akan mengarah pada penyelesaian
proses
pembentukan VOC.
Untuk
menyimpulkan, telah dilaporkan bahwa India adalah yang kedua
produsen
terbesar dari kendaraan roda dua di dunia [3]. Itu
dua
segmen kendaraan roda kontribusi volume terbesar untuk semua
segmen
dalam industri otomotif di India. Negara
berdiri
di samping China dan Jepang dalam hal produksi dan
penjualan
masing-masing. Industri ini tumbuh pada tingkat 30%
setiap
tahun. Ini terdiri dari tiga segmen yaitu. skuter,
sepeda
motor dan moped. Mayoritas India, terutama
anak
lebih memilih sepeda motor ketimbang mobil. menangkap
saham
besar di dua industri kendaraan roda, sepeda dan skuter
meliputi
segmen utama. Sepeda dianggap sebagai
favorit
di kalangan generasi muda, karena mereka membantu dalam mudah
pergantian,
styling dan jarak tempuh, dan telah lebih estetis
menarik.
Tetap melihat senantiasa meluas pertumbuhan
sepeda
motor di pasar India, penelitian ini adalah
dilakukan
untuk membatasi kebutuhan driver motor
dan
juga prioritas kebutuhan mereka. sepeda motor
driver
hanya wilayah Delhi-NCR berpartisipasi dalam studi.
sampel
pembalap diambil melalui kontak langsung dan
juga
melalui on-line survei metodologi. Dengan cara
identifikasi
dan prioritas driver motor '
kebutuhan,
analisis statistik data dan pemanfaatan
kebutuhan
sepeda motor pembalap yaitu VOC, dalam analisis QFD, yang
Hasil
yang diperoleh dan kemudian dibahas dalam terang sebelumnya
penelitian.
Ini muncul bahwa driver motor
populasi,
di bawah referensi memberi prioritas utama kepada 'rasa sakit di
'Kebutuhan
primer terkait sementara' senjata display kontrol
kebutuhan
terkait kompatibilitas 'mencetak setidaknya pada skala
dipertimbangkan.
Sisa kebutuhan desain industri lainnya,
dijelaskan
sebelumnya (Tabel 4), jatuh antara kedua
ekstrem.
Implikasi dari temuan ini jauh
untuk
sepeda motor industri besok manufaktur.
Merasa
nyeri di pelukan driver motor
menuntut
redesain dari sepeda motor terutama dari
'sudut
penculikan' sudut pandang. Sejauh layar
kompatibilitas
kontrol yang bersangkutan, temuan menyiratkan bahwa
mungkin
cukup bekerja R & D telah pergi ke dalamnya dan,
Oleh
karena itu, mereka tidak menimbulkan masalah besar bagi
populasi
dianggap driver motor.
Dalam
hal ruang lingkup pekerjaan di masa depan, mungkin diamati
bahwa
penelitian ini masih terbatas untuk tujuan di
identifikasi
dan prioritas bagian VOC dari QFD
hanya.
analisis QFD lengkap harus dilakukan di
bekerja
sama dengan produsen merek terkemuka
sepeda
motor tidak hanya di tingkat nasional tetapi juga di
tingkat
global. Hal ini semakin kritis dalam terang baru
kebijakan
industri Pemerintah India dimana lebih
banyak
pemain global bergabung dengan permainan
manufaktur
kendaraan di India, baik itu mobil atau kendaraan roda dua
seperti
motor-motor.
Dalam
hal ruang lingkup pekerjaan di masa depan, mungkin diamati
bahwa
penelitian ini masih terbatas untuk tujuan di
identifikasi
dan prioritas bagian VOC dari QFD
hanya.
analisis QFD lengkap harus dilakukan di
bekerja
sama dengan produsen merek terkemuka
sepeda
motor tidak hanya di tingkat nasional tetapi juga di
tingkat
global. Hal ini semakin kritis dalam terang baru
kebijakan
industri Pemerintah India dimana lebih
banyak
pemain global bergabung dengan permainan
manufaktur
kendaraan di India, baik itu mobil atau kendaraan roda dua
seperti
motor-motor.
